縮孔、裂紋和結(jié)合線伸入是中頻點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊時(shí)常見的焊接缺陷，縮孔與裂紋多為收縮性缺陷，由于點(diǎn)焊焊接區(qū)加熱集中，溫度梯度大，加熱與冷卻速度很快，液態(tài)金屬被包圍在金屬塑性環(huán)和硬金屬環(huán)之中，同時(shí)受著焊接區(qū)金屬形變特點(diǎn)的影響。

因此，決定了熔核結(jié)晶過程的特殊性，當(dāng)規(guī)范參數(shù)選擇不當(dāng)，外界其它條件發(fā)生變化時(shí)，則易產(chǎn)生縮孔、裂紋和結(jié)合線伸入等缺陷，高溫合金點(diǎn)焊零件上出現(xiàn)的縮孔、裂紋、過燒、過熱和晶粒長大的缺陷，高溫合金縫焊熔核內(nèi)的縮孔與裂紋。

1、縮孔： 縮孔是熔化金屬在快速冷卻過程中有較大體積收錄，而無足夠大的壓力條件下形成的，是在高溫合金、鋁合金或厚板點(diǎn)焊和縫焊時(shí)常見的一種缺陷，熔核往往在失壓下完成結(jié)晶最易產(chǎn)生縮孔。

在生產(chǎn)中常使用低倍檢驗(yàn)和x射線檢驗(yàn)方法查縮孔，縮孔在X射線底片上呈現(xiàn)不規(guī)則狀灰白點(diǎn)，在低倍試樣上可觀察到不規(guī)則的粗糙的表面之空穴，有時(shí)還伴有裂紋或氣孔。

縮孔雖然減少了點(diǎn)焊結(jié)合面上的承載面積，但是對(duì)接頭的靜載強(qiáng)度影響不大，而對(duì)沖擊和疲勞載荷則有一定影響，特別是伴有裂紋時(shí)，影響較為明顯，由此，在航空航天產(chǎn)品規(guī)定每一個(gè)焊點(diǎn)中允許存在一個(gè)縮孔，且孔徑不大于熔核直徑的25%，一般零件不限制有縮孔的焊點(diǎn)數(shù)。

2、裂紋： 點(diǎn)焊裂紋有熔核內(nèi)部裂紋、結(jié)合線裂紋、熱影響區(qū)裂紋和表面裂紋等，熔核內(nèi)部裂紋的形貌因材料不同而異，對(duì)告我你合金、鋁合金及鎂合金多數(shù)為沿晶斷裂的熱裂紋，裂紋具有典型的熱裂紋形貌，高溫合金熔核內(nèi)的裂紋。

它具有沿晶的特征，雖然焊接時(shí)規(guī)范不當(dāng)產(chǎn)生枝晶間的開裂，以至發(fā)展到表面的嚴(yán)重的裂紋，對(duì)具有淬火傾向的合金鋼和12%鉻型馬氏體不銹鋼等材料，則易形成網(wǎng)狀或散射狀的穿晶裂紋。

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