目前在高強(qiáng)鋼螺母點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊中，常用隨動(dòng)性良好的薄膜氣缸變壓力曲線氣壓傳動(dòng)加壓機(jī)構(gòu)，大家可以自行試分析其工作過(guò)程，提示如下：

1、平常狀態(tài)：

氣源由w2過(guò)濾調(diào)壓后經(jīng)DF2電磁閥通口A進(jìn)入儲(chǔ)油罐，1罐和罐1中油受壓后進(jìn)入輔助行程提升油缸，使其活塞處于頂部位置（即輔助行程未啟動(dòng)），另一路氣源經(jīng)DF1電磁閥（未通電狀態(tài)）的常開(kāi)口A進(jìn)入薄膜氣缸的薄膜下方，使其受力處于向上拱起狀態(tài)，整套氣缸工作系統(tǒng)未啟動(dòng)。

2、輔助行程工作轉(zhuǎn)頭：

電磁閥DF2通電后接通B口，氣源進(jìn)入儲(chǔ)油罐2受壓后的油經(jīng)截止閥DF3常通口A，從輔助提升油缸桿的根部向下進(jìn)入氣缸出桿內(nèi)，并注滿根桿內(nèi)的內(nèi)部空間，在注油的同時(shí)，隨著油多使得空心桿要讓出更多空間，迫使這根出桿與內(nèi)部向下分離，以期能達(dá)到更大空間；

到達(dá)位置要求后，DF3通電切斷電路，同時(shí)，DF2斷電轉(zhuǎn)向常通過(guò)A，因此提升油路工作，推動(dòng)油缸的活塞向上移動(dòng)，使其再次處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)（另一油路被切斷，出桿的油不能回，利用油不能壓縮的原理）使其兩油塞變成一根加長(zhǎng)的剛性桿，達(dá)到輔助行程的要求。

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